Блог

Aug 29, 2023

Читатели хотят, чтобы в Бостоне стало проще владеть электромобилем

Автор: Зиппора Осей Чиновники Бостона считают, что в более энергоэффективном городе больше жителей будут ездить на электромобилях. Но чтобы туда попасть, городу потребуется увеличить количество зарядок

Ципора Осей

Чиновники Бостона полагают, что в более энергоэффективном городе будет больше жителей, пользующихся электромобилями. Но чтобы добиться этого, городу необходимо будет увеличить количество зарядных станций и разместить их в большем количестве районов.

Две открытые заявки направлены на то, чтобы это произошло. В течение года Бостон хотел бы увеличить количество частных и принадлежащих городу зарядных станций в Брайтоне, Олстоне, Гайд-парке, Дорчестере и Роксбери. В настоящее время большинство зарядных станций города сосредоточены в центре Бостона, Морском порту, Фенуэе и Бикон-Хилл.

Мы спросили читателей Boston.com, поддерживают ли они стремление мэра Мишель Ву установить больше зарядных станций для электромобилей, и большинство из 223 опрошенных читателей ответили: да, городу следует установить больше зарядных станций.

«Чем удобнее правительство сделает электрическую зарядку, тем больше людей будут покупать электромобили», — сказал Дэниел М. из Уолтема.

Опрос 2021 года, проведенный Альянсом потребителей зеленой энергии из Бостона и группой активистов в области экологически чистой энергии Coltura из Сиэтла, показал, что 56% избирателей Массачусетса планируют купить электромобиль в ближайшие пять лет. В опросе Boston.com 38% читателей заявили, что уже ездят на электромобиле, а еще 16% заявили, что сделали бы это, если бы у них был лучший доступ к зарядным станциям.

Внедрение электричества является приоритетом не только в Бостоне, но и во всем Содружестве. Массачусетс поставил перед собой цель вывести на дороги почти 1 миллион электромобилей к 2030 году, но это невозможно без улучшения доступности зарядки.

По словам Кэти Уоткинс, городского комиссара по общественным работам, в Кембридже чиновники в течение как минимум пяти лет были сосредоточены на увеличении числа жителей, пользующихся электромобилями. Работа началась с увеличения количества зарядных устройств на городских парковках и перевода муниципального автопарка на электромобили.

«Кембридж имеет значительную приверженность решению проблемы изменения климата, как с точки зрения сокращения выбросов парниковых газов, так и с точки зрения адаптации», — сказал Уоткинс Boston.com. «И когда мы думаем о сокращении выбросов парниковых газов, очевидно, что транспорт играет большую часть этого».

Сейчас город тестирует пилотный проект, который позволяет осуществлять электрическую зарядку на тротуарах при условии использования пандуса или поворотного рычага для обеспечения соблюдения Закона об американцах с ограниченными возможностями. Уоткинс сказал, что город надеется «поддержать переход на более чистые транспортные средства».

«Люди не всегда заряжаются дома, они всегда заряжаются на работе, и поэтому мы действительно собираем воедино все эти различные варианты зарядки, чтобы дать людям больше комфорта», — сказала она. На данный момент в город поступило шесть заявлений от жителей, желающих получить разрешение на зарядку тротуаров.

Другие муниципалитеты экспериментировали с другими пилотными проектами для пользователей электромобилей. В Мелроузе городские власти совместно с National Grid установили зарядные устройства на городских опорах электропередач. Ранее в этом году Easthampton заключил партнерское соглашение с MoveEV, компанией из Сомервилля, чтобы перевести все муниципальные транспортные средства на электромобили и предложить финансовые стимулы сотрудникам, которые перешли на электромобили лично.

Здесь, в Бостоне, чиновники следуют «Дорожной карте транспортных средств с нулевым уровнем выбросов», призванной «ускорить внедрение электромобилей и других видов транспорта с нулевым уровнем выбросов». Но даже те, кто воодушевлен усилиями города по расширению возможностей зарядки, говорят, что Бостону предстоит еще много работы.

Во-первых, читатели сообщили Boston.com, что хотели бы, чтобы в городе было установлено больше станций нагнетания, которые позволяют осуществлять быструю зарядку, вместо станций уровня 2, требующих многочасовой непрерывной зарядки. Еще одна претензия – концентрация станций. Брайс К., владелец электромобиля, живущий в Саут-Энде, сказал, что город пренебрегает некоторыми районами.

«План города Бостона поражает своим полным отказом от Саут-Энда. Почему Саут-Энд игнорируется, когда в нашем районе так велика потребность в зарядных устройствах для электромобилей?» — спросил Брайс С. «В Саут-Энде множество водителей электромобилей. А количество общественных зарядных станций в Саут-Энде? Нуль!"