Блог

Jan 17, 2024

Hyundai выпустит новую зарядную станцию ​​высокой мощности Blue Plug

Hyundai Motor Group готовится представить новые зарядные устройства высокой мощности на своем внутреннем рынке. Новые колонки HPC, получившие название Blue Plug, расширят сеть E-Pit компании, которая росла довольно медленно и

Hyundai Motor Group готовится представить новые зарядные устройства высокой мощности на своем внутреннем рынке. Новые колонки HPC, получившие название Blue Plug, расширят сеть E-Pit компании, которая росла довольно медленно и еще не смогла противодействовать усиленному подходу Tesla в Южной Корее.

По данным местных СМИ, Hyundai Kefico, производитель двигателей и трансмиссий, принадлежащий Hyundai, стремится в этом году получить сертификацию своих сверхбыстрых зарядных устройств мощностью 350 киловатт (кВт) в правительстве Кореи.

На данный момент оборудование для хабов E-Pit поставляется от SK Signet и EVSIS.

Между тем, корейская сеть зарядных станций E-Pit, анонсированная Группой в марте 2021 года в рамках запуска новой 800-вольтовой архитектуры Hyundai-Kia, продвигается медленно. Первоначально Hyundai намеревалась установить 120 колонн HPC до конца 2021 года. Фактически на сегодняшний день в эксплуатации находятся только 36 из них.

Tesla, с другой стороны, уже предлагает 106 Supercharger в Южной Корее.

Медленный процесс объясняется премиальным подходом Hyundai. Газета Korea Daily сообщает, что стоимость установки E-pit превышает среднюю сумму в 150 миллионов вон (113 000 долларов США), необходимую для создания обычного зарядного устройства мощностью 350 кВт.

В планах E-Pit в 2021 году каждый «пит-стоп» должен был состоять из шести мощных зарядных станций под навесом. Однако на фотографии Группы вскоре была показана более традиционная конструкция крыши, чем та, что была показана на стартовой площадке HPC в Сеуле. Hyundai также хотела представить высококлассные функции, такие как автоматическая регулировка высоты, функция вращения и дополнительная ручка для тяжелых зарядных кабелей.

- РЕКЛАМА -(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});

На данном этапе неясно, будет ли Hyundai соблюдать эти требования в отношении Kefico. Известно, что компания работает только над двумя версиями Blue Plug. Один использует явно узкий корпус с одним зарядным кабелем CCS и вертикальным дисплеем. Вторая модель имеет дисплей несколько большего размера, расположенный поперечно, и имеет два кабеля для быстрой зарядки. Независимо от корпуса и количества зарядных кабелей, обе модели, похоже, имеют кардридер. Подробности о зарядных станциях, такие как разделение мощности при зарядке двух автомобилей, остаются неподтвержденными. Также неясно, намерен ли Hyundai в будущем использовать устройства быстрой зарядки за пределами внутреннего рынка и продавать их сторонним клиентам.

Сообщается, что в Северной Америке Hyundai Group полагается на сотрудничество с BMW, General Motors, Honda, Mercedes-Benz и Stellantis при создании станций HPC. Они будут предлагать разъемы CCS, а также вилки NACS. В последние месяцы Tesla сумела сделать свой собственный Североамериканский стандарт зарядки фактическим стандартом, в первую очередь пообещав открыть существующую сеть Supercharger для сторонних электромобилей. Mercedes, GM и BMW уже решили интегрировать зарядные порты NACS в свои электромобили с 2025 года. Однако для Hyundai-Kia, несмотря на то, что они являются членами-учредителями альянса, такой шаг пока не имеет смысла — нагнетатели рассчитаны на 400 вольт. . Таким образом, 800-вольтовые модели Hyundai Motor Group не смогут воспользоваться возможностями быстрой зарядки. В Европе Hyundai-Kia участвует в совместном предприятии Ionity HPC с 2020 года.

kedglobal.com

- РЕКЛАМА -(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});

Ваш электронный адрес не будет опубликован. Необходимые поля отмечены *

Комментарий *

Имя *

Электронная почта *

Я прочитал и принял Политику конфиденциальности *